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北京6姩內擬再投4000億元建哋鐵

发布时间:2019-11-09 09:47:01

我为公共交通价格改革建言献策活动启动一周,北京市发改委官公布的市民建议已超过600条昨日,北京市軌道交通指揮中心、京投公司和北京地鐵公司接受了集體采訪,并提出對票價調整的看法市轨指中心建议应改为计程票制,起步价不宜设置过低,同时对地铁通勤乘客应给予适当票价优惠地铁公司则建议实施票价动态调整机制

对于此次公共交通票制票价调整,市轨指中心表示,目前乘客在路中的乘车距离从最短的400米到最长的88公里相差220倍,但所付票款相同,没有体现出多乘坐、多付费的公平性原则从现行各大城市轨道交通票制来看,多采用计程票制方式建议北京将现有的单一票制改为计程票制,考虑轨道交通以吸引中长途乘客为主功能定位,起步价不宜设置过低;对于起步里程和加价里程的对应价格,应按照递远递减的原则,也就是运价率随着乘坐里程的延长而降低

还要关注地铁通勤乘客的出行需求市轨指中心表示,这部分乘客群体乘坐次数多,乘距长,建议对其给予适当票价优惠同时适度设置辅助票制票种

市轨指中心还建议形成周期性浮动性的价格调节机制价格主管部门每年按照当年线规模和物价水平研究票价是否调整变动,或者在批复基础票价的同时,给予运营企业一定范围的价格浮动自主权,使运营企业可采用营销手段,设置动态价格或发行优惠票种等以吸引或均衡客流

北京市轨指中心为北京市交通委直属单位,主要承担线调度指挥协调、突发事件应急处置、路票务清算和票卡管理、联收费系统管理等

目前北京地铁执行单一票制、票价2元市轨指中心认为,现票价水平与运营成本差距过大,不利于轨道交通行业可持续发展;低票价使得地铁超载严重,安全风险大此外,现票价水平导致交通出行结构存在不合理之处,作为吸引中长途乘客出行的轨道交通,目前承担短距离乘客出行的比例较大,乘坐5公里以下乘客比例占全部出行人数的10%以上,乘坐4公里以下乘客比例近三年呈上升趋势

■ 焦点

63个地铁站早高峰限流

据市轨指中心介绍,近年来地铁客流快速增长,最高日客运量已达到1100万人次以上目前地铁早晚高峰时段客流集中,7时9时、17时19时4个小时路的进站量、换乘量已占全日客流总量45%左右部分车站的高峰时段,车站的站台、通道和列车运载能力处于超饱和状态,部分线路超负荷运行

早高峰期间,路共有63个地铁站进行限流,双井、劲松、国贸、宣武门、西二旗、芍药居等车站站台乘客滞留现象十分严重;天通苑北、龙泽这些限流车站站外排队人数超过1000人,排队等待时间较长如昌平线沙河站,乘客工作日早高峰需排队走行20分钟才能进站乘车,遇雨雪天气需要走行30分钟后才能进站;由于高峰时段车厢拥挤程度加剧,舒适度降低,站台人员经常需要用力推乘客才勉强关上列车车门

【京投公司】

到2020年再投4000亿修地铁

据京投公司介绍,2003年公司成立以来,截至2013年底累计完成轨道交通及相关项目投资约2567亿元近年来北京地铁建设成本逐年快速上升,2007年至2009年地铁建设每公里5.71亿元,2012年每公里8.53亿元,2013年至2014年每公里10.07亿元

地铁建设方面,2015年建设规划调整方案计划新增至22条线路,2020年建设规划计划新增12条线路经测算,2003年至2020年投资总需求约为6000亿元截至2013年底,已完成线路投资2090亿元,预计到2020年还需投资约4000亿元

声音

现在的地铁高峰,有时候地铁车门一打开,我感觉乘客都不是走出来的,而是掉下来的我们的验票闸机出厂之前经过了灵敏度、安全性等测试,但是由于人员高度密集,闸机被刷傻了,闸机反应不过来,反过来也会影响运营效率由于人员高度密集、车辆高负荷运行,从乘客出行的安全来说,我越来越担心希望票制票价的改革能让乘客更加合理地选择出行方式

地铁昌平线西二旗站区站区长李文杰

提高服务硬件设施建设,特别是完善老线服务设施,如:增加电梯,加装安全门,完善向导标识,扩宽换乘通道等另外,提高新线建设质量,优化规划、设计方案,提高服务标准,如:加大列车编组,采用宽体车,考虑近郊区客流需求调整运输能力配比等再有,处理好老线与新线的换乘等,设计更加人性化主要是票制过于简单,功能不够齐全,票价较低,不利于持续发展建议适当调整票价,采用计程票制,按乘坐里程收取费用15站2元,612站3元,13站以上4元,19站以上6元

市民贾鹏(摘自北京市发改委站)

【北京地铁公司】

7年获财政补贴221亿元

建议建立票价动态调整机制

北京地铁公司负责运营现有17条地铁线路中的14条该公司提供的数据显示,2007年至2013年,地铁公司累计取得票款收入128.76亿元,七年间从11.8亿元增至27.7亿元同一时期,地铁公司累计发生基本运营成本(不含折旧)215.8亿元七年间年度基本运营成本从13.4亿元增至53.3亿元

财政补贴方面,2007年至2013年,政府共计补贴北京地铁公司各类财政资金221亿元,主要用于弥补线路基本运营亏损、设备设施更新改造支出其中2013年财政补贴基本运营亏损26亿元,更新改造支出近20亿元

与市轨指中心的建议一样,北京地铁公司也建议实行计程票制,即按实际乘坐里程计价调整后的票价水平至少应能覆盖企业基本运营成本此外,还建议实施票价动态调整机制,与影响成本变动的因素相关联,并适时调整

■焦点

13号线八通线年底启用屏蔽门

北京地铁公司有关负责人介绍,接下来将分批完成13号线、八通线、1号线和2号线加装屏蔽门工程其中13号线和八通线的屏蔽门设备已经完工,正在进行综合性试验,力争今年年底前启用1号线和2号线加装屏蔽门工程,目前已完成立项,正在初步设计此外,还将通过设备改造、增加车辆等措施,逐步提高5号线、10号线等线路的运输能力地铁9号线也将实现4G信号全覆盖

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